ការរំពឹងទុកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។

ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន ចេញច្បាប់រារាំងក្រុមហ៊ុន Volkswagen ពីការបិទរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅរដ្ឋ Tennessee ដែលកំពុងរងការវាយប្រហារដោយសហជីព United Auto Workers ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ផ្លាកសញ្ញាគាំទ្រ United Auto Workers ត្រូវបានសាងសង់នៅខាងក្រៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុង Chattanooga រដ្ឋ Tennessee ។ ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) កាលពីថ្ងៃពុធបានបញ្ចប់ច្បាប់បំភាយបំពង់ផ្សែងថ្មីសម្រាប់រថយន្តអាមេរិក ដែលជាច្បាប់អាកាសធាតុដ៏ធំបំផុតដែលមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋបាល Biden ។ ខណៈពេលដែលច្បាប់មានភាពធូររលុងជាងសំណើដើមកាលពីឆ្នាំមុន ដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន គោលដៅរួមគឺនៅតែកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតពីរថយន្តឱ្យពាក់កណ្តាលនៅឆ្នាំ 2032។ ច្បាប់ទាំងនេះក៏កំណត់ការចូលនៃសារធាតុពុលផ្សេងទៀតពីខាងក្នុងផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដូចជា សូលុយស្យុង និងអាសូតអុកស៊ីត។
ទោះបីជាច្បាប់មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស "អព្យាក្រឹតភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា" មានន័យថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នដោយមធ្យោបាយណាមួយដែលពួកគេយល់ថាសមរម្យ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែប្រាកដជាត្រូវលក់រថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត ទាំងទាំងស្រុង ឬមួយផ្នែក (ឧទាហរណ៍ កូនកាត់ ឬដោតឌុយប៊ីដ)។ ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិករាយការណ៍ថា យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំនួន 56% (ឬច្រើនជាងនេះ) នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងឆ្នាំម៉ូដែល 2030-2032។
វានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត រួមទាំងស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងបទប្បញ្ញត្តិ EPA ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ប៉ុន្តែច្បាប់នេះដើម្បីកំណត់ការបំភាយបំពង់ខ្យល់មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធំចំពោះអាកាសធាតុ និងសុខភាពសាធារណៈរបស់ប្រជាជនដែលដកដង្ហើមពួកគេ ហើយរងទុក្ខជាលទ្ធផល។ នោះហើយជាដោយសារតែការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ UAW ក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដ៏អង់អាចរបស់ខ្លួនក្នុងការរៀបចំរោងចក្រផលិតរថយន្តដែលមិនមានសហជីពនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតឡើងនៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុង Chattanooga រដ្ឋ Tennessee ។ ផលិតផលស្នូលរបស់រោងចក្រនេះ គឺជារថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយទោះបីជាមានថ្ងៃផុតកំណត់ដែលកំណត់ដោយច្បាប់ថ្មីក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទរោងចក្រ ឬផ្លាស់ទីការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទៅកន្លែងផ្សេង។ នេះបង្អត់គូប្រជែង UAW នូវអំណះអំណាងដ៏សំខាន់មួយដែលពួកគេតែងតែធ្វើប្រឆាំងនឹងការរួបរួម៖ ថាប្រសិនបើសហជីពទទួលបានជោគជ័យ អាជីវកម្មនឹងបាត់បង់អាជីវកម្ម ឬត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទ។
UAW បានជំរុញកាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីបន្ថយល្បឿនដំណាក់កាល ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាពេញចិត្តជាមួយនឹងកំណែចុងក្រោយ។ សហជីពបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នខ្លាំងជាងមុន" របស់ EPA "ជម្រះផ្លូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការអនុវត្តនូវបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តពេញលេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន... យើងច្រានចោលការអះអាងពីអ្នកប្រកាសអាសន្ន ដែលជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា"។ បញ្ហា”។ វិបត្តិអាកាសធាតុគួរតែប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់សហជីព។ តាមពិតទៅ ក្នុងករណីនេះ វានឹងជួយដល់ការងារសហជីពទាំងនោះ។
United Auto Workers បានប្រកាសនៅសប្តាហ៍នេះថា ខ្លួនបានដាក់ពាក្យបោះឆ្នោតសហជីពនៅរោងចក្រ Chattanooga របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន 4,300 នាក់ក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងអង្គភាពចរចារបស់ខ្លួន។ រោងចក្រនេះនឹងចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត ID.4 ដែលជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីទាំងអស់ចាប់ពីឆ្នាំ 2022។ វាគឺជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានគេហៅថា "ប្រធានបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅអាមេរិក" ។
ID.4 គឺជាយានជំនិះដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសិទ្ធិទទួលបានទឹកប្រាក់បង្វិលជូនអតិថិជន EV 7,500 ដុល្លារ ក្រោមច្បាប់ទិញក្នុងស្រុកនៃច្បាប់ស្តីពីការសង្គ្រោះអតិផរណា។ ដែកថែប គ្រឿងតុបតែងខាងក្នុង គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច និងថ្មត្រូវបានផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានរួចហើយ។
Corey Kantor បុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីនៅ Bloomberg New Energy Finance បាននិយាយថា "គ្មានផ្លូវដែលពួកគេនឹងបិទរោងចក្រនេះទេ" ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ID.4 មានចំនួន 11.5% នៃការលក់សរុបរបស់ Volkswagen នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយការលុបចោលម៉ូដែលនោះនឹងអាក្រក់សម្រាប់អាជីវកម្ម ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបានកំណត់ចូលជាធរមាននៅឆ្នាំ 2027 ឥឡូវនេះនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនអាចអនុវត្តតាមបាន។ ច្បាប់។ សូម្បីតែលោក John Bozzella ប្រធានសម្ព័ន្ធភាពច្នៃប្រឌិតរថយន្ត ដែលជាក្រុមពាណិជ្ជកម្មឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ បាននិយាយជាការឆ្លើយតបទៅនឹងច្បាប់ EPA ថ្មីថា "អនាគតគឺអគ្គិសនី"។ របកគំហើញនៅភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែល UAW កំពុងព្យាយាមរៀបចំ។ ការផ្លាស់ទីផលិតកម្ម ID.4 ទៅទីតាំងផ្សេងទៀតនឹងមានការលំបាកដូចគ្នា។ រោងចក្រ Chattanooga មានរោងចក្រដំឡើងថ្ម និងមន្ទីរពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថា Chattanooga ជាមជ្ឈមណ្ឌល EV របស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2019 ហើយមិនបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត EV នៅទីនោះរហូតដល់បីឆ្នាំក្រោយមក។ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ tailpipe នៅសល់តែប៉ុន្មានឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនមានពេលវេលាដើម្បីជួសជុលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនដោយគ្មានយុទ្ធនាការសហជីពជោគជ័យនោះទេ។
កាលពីខែមុន Outlook បានសរសេរអំពីយុទ្ធនាការ UAW របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដោយកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីមុននៅរោងចក្រដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 2014 មន្ត្រីនយោបាយរដ្ឋ ក្រុមសាជីវកម្មខាងក្រៅ និងមន្ត្រីរោងចក្រប្រឆាំងសហជីពបានស្នើសុំបិទរោងចក្រ។ ការចរចារួម។ អ្នកគ្រប់គ្រងបានចែករំលែកអត្ថបទអំពីការបិទក្រុមហ៊ុន Volkswagen ឆ្នាំ 1988 នៅ Westmoreland County រដ្ឋ Pennsylvania ដែលត្រូវបានស្តីបន្ទោសលើសកម្មភាព UAW ។ (ការលក់ទាបពិតជានាំឱ្យមានការបិទរោងចក្រ។ លើកនេះ អ្នករៀបចំបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបដិសេធការអះអាងនេះ ដោយពន្យល់ថា Volkswagen បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើនផលិតកម្មនៅរោងចក្រ។ ឥឡូវនេះ ពួកគេមានអំណះអំណាងមួយទៀត៖ ច្បាប់ EPA ថ្មីធ្វើឱ្យបិទរោងចក្រស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ "ពួកគេមិនធ្វើវគ្គបណ្តុះបណ្តាលទាំងអស់នេះដើម្បីប្រមូលនិងទៅ" Yolanda Peoples ដែលធ្វើការលើខ្សែដំឡើងម៉ាស៊ីន Outlook កាលពីខែមុនបានប្រាប់ The Outlook ។
មែនហើយ ក្រុមអភិរក្សនិយមទំនងជានឹងជំទាស់នឹងច្បាប់ EPA ហើយប្រសិនបើគណបក្សសាធារណរដ្ឋឡើងកាន់អំណាចនៅឆ្នាំក្រោយ ពួកគេអាចនឹងព្យាយាមលុបចោលវា។ ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិរឹតបន្តឹងរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាលើការបំភាយបំពង់ផ្សែងនឹងធ្វើឱ្យការប៉ុនប៉ងបែបនេះក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញកាន់តែពិបាក ដោយសាររដ្ឋដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសនេះអាចអនុម័តច្បាប់កំណត់ស្តង់ដាររបស់ខ្លួន ហើយរដ្ឋជាច្រើនទៀតនឹងធ្វើតាម។ ឧស្សាហ​កម្ម​រថយន្ត​ក្នុង​ការ​ចង់​បាន​ភាព​ប្រាកដ​ប្រជា​និង​ឯកសណ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​ជា​ញឹក​ញាប់​ប្រកាន់​ខ្ជាប់​នូវ​គោលការណ៍​ទាំងនេះ។ ទោះបីជានោះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ នឹងមានការបោះឆ្នោតនៅ Chattanooga យូរមុនពេលសិទ្ធិចាត់វិធានការណាមួយលើបទប្បញ្ញត្តិ EPA ។ បើគ្មានឧបករណ៍សំខាន់របស់ពួកគេក្នុងការបំភិតបំភ័យកម្មករទេ អ្នកប្រឆាំងសហជីពនឹងត្រូវការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេដោយបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកម្លាំងពលកម្មចម្រុះជាងរោងចក្រពីមុន។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​បោះ​ឆ្នោត​ពីរ​លើក​មុន​នៅ​រោងចក្រ VW គឺ​មាន​ភាព​ស្និទ្ធស្នាល​ខ្លាំង​ណាស់; ការធានានិម្មិតដែលថារោងចក្រនឹងបន្តរីកចម្រើនដោយមិនគិតពីស្ថានភាពសហជីពគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញវាឱ្យឈានមុខគេ។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មករ Volkswagen ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ របកគំហើញនៅភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែល UAW កំពុងព្យាយាមរៀបចំ។ ទាំងនេះរួមមានរោងចក្រ Mercedes នៅទីក្រុង Vance រដ្ឋ Alabama ដែលពាក់កណ្តាលនៃកម្មករបានចុះហត្ថលេខាលើកាតសហជីព និងរោងចក្រ Hyundai Alabama និង Toyota នៅ Missouri ដែលកម្មករជាង 30% បានចុះហត្ថលេខាលើកាតសហជីព)។ សហជីពបានសន្យាថានឹងផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 40 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីរៀបចំរោងចក្រផលិតរថយន្ត និងអាគុយមួយចំនួនទៀត ដែលភាគច្រើននៅភាគខាងត្បូង។ ទាក់ទងទៅនឹងចំនួនកម្មករដែលបានកំណត់គោលដៅ វាគឺជាចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃមូលនិធិសម្រាប់យុទ្ធនាការរៀបចំសហជីពនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងភ្នាល់លើយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ យានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ហើយបច្ចុប្បន្នរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរដ្ឋ Georgia ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះត្រូវតែផ្លាស់ទីផលិតកម្ម EV របស់ពួកគេនៅទីនេះ ប្រសិនបើពួកគេចង់អនុវត្តតាម និងដើរលើផ្លូវនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Volkswagen នាំមុខក្នុងការបង្រួបបង្រួមរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន វានឹងជួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតធ្វើតាម។ កងកម្លាំងប្រឆាំងសហជីពដឹងថាការបោះឆ្នោតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះថាតើឧស្សាហកម្មរថយន្តអាចបង្កឱ្យមានរលកនៃសហជីពដែរឬទេ។ លោក Scott Sepicki (R) តំណាងរាស្រ្ត Tennessee បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំឯកជនមួយកាលពីឆ្នាំមុនថា "ក្រុមឆ្វេងចង់បានរដ្ឋ Tennessee យ៉ាងខ្លាំង ពីព្រោះប្រសិនបើពួកគេទទួលបានយើង ភាគអាគ្នេយ៍នឹងធ្លាក់ចុះ ហើយវានឹងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់សាធារណរដ្ឋ" ។ វា​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ពី​ភាព​ជោគជ័យ​ក្នុង​ការ​រួបរួម​គ្នា​នោះ​ទេ។ ភាពក្លាហានគឺឆ្លង។ វាអាចរំខានដល់ការគ្រប់គ្រងកន្លែងធ្វើការផ្សេងទៀតនៅភាគខាងត្បូង ក៏ដូចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហជីពឧស្សាហកម្មដូចជា Amazon Teamsters ជាដើម។ នេះ​អាច​បង្ហាញ​រាល់​សហជីព​នៅ​អាមេរិក​ថា ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​អង្គការ​អាច​បង្កើត​លទ្ធផល។ ដូចដែលសហសេវិករបស់ខ្ញុំ Harold Meyerson បានកត់សម្គាល់ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ UAW ប្រឈមនឹងស្ថានភាពការងារដែលផ្តល់តម្លៃដល់អង្គការក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការការពារសមាជិកដែលពួកគេនៅតែមាន។ ច្បាប់ការងាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបង្កឧបសគ្គដល់ការរៀបចំ ប៉ុន្តែ UAW មានកត្តាជាច្រើនដែលធ្វើការនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ខ្លួន ហើយបទប្បញ្ញត្តិ EPA បន្ថែមមួយទៀត។ វាអាចជួយបង្កើតឥទ្ធិពលបាល់ព្រិលសម្រាប់កម្មករនៅជុំវិញពិភពលោក។
ការដឹកជញ្ជូនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទៅក្នុងបរិយាកាសច្រើនជាងវិស័យដទៃទៀត។ បទប្បញ្ញត្តិ EPA គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ប៉ុន្តែការលើកទឹកចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការបង្កើតការងារល្អដែលផ្តល់ដោយសហជីពអាចជួយពង្រឹងសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ នេះ​អាច​ជា​មរតក​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៃ​ការ​ខិត​ខំ​នេះ។