ការរំពឹងទុកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។

ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន ចេញច្បាប់រារាំងក្រុមហ៊ុន Volkswagen ពីការបិទរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅរដ្ឋ Tennessee ដែលកំពុងរងការវាយប្រហារដោយសហជីព United Auto Workers ។នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ផ្លាកសញ្ញាគាំទ្រ United Auto Workers ត្រូវបានសាងសង់នៅខាងក្រៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុង Chattanooga រដ្ឋ Tennessee ។ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) កាលពីថ្ងៃពុធបានបញ្ចប់ច្បាប់បំភាយបំពង់ផ្សែងថ្មីសម្រាប់រថយន្តអាមេរិក ដែលជាច្បាប់អាកាសធាតុដ៏ធំបំផុតដែលមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋបាល Biden ។ខណៈពេលដែលច្បាប់មានភាពធូររលុងជាងសំណើដើមកាលពីឆ្នាំមុន ដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន គោលដៅរួមគឺនៅតែកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតពីរថយន្តឱ្យពាក់កណ្តាលនៅឆ្នាំ 2032។ ច្បាប់ទាំងនេះក៏កំណត់ការចូលនៃសារធាតុពុលផ្សេងទៀតពីខាងក្នុងផងដែរ។ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដូចជា សូលុយស្យុង និងអាសូតអុកស៊ីត។
ទោះបីជាច្បាប់មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស "អព្យាក្រឹតភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា" មានន័យថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នដោយមធ្យោបាយណាមួយដែលពួកគេយល់ថាសមរម្យ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែប្រាកដជាត្រូវលក់រថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត ទាំងទាំងស្រុង ឬមួយផ្នែក (ឧទាហរណ៍ កូនកាត់ ឬដោតកូនកាត់) ។ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិករាយការណ៍ថា យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំនួន 56% (ឬច្រើនជាងនេះ) នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងឆ្នាំម៉ូដែល 2030-2032។
វានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត រួមទាំងស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងបទប្បញ្ញត្តិ EPA ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ប៉ុន្តែច្បាប់នេះដើម្បីកំណត់ការបំភាយបំពង់ផ្សែងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធំចំពោះអាកាសធាតុ និងសុខភាពសាធារណៈរបស់ប្រជាជនដែលដកដង្ហើមពួកគេហើយរងទុក្ខជាលទ្ធផល។ នោះហើយជាដោយសារតែការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ UAW ក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដ៏អង់អាចរបស់ខ្លួនក្នុងការរៀបចំរោងចក្រផលិតរថយន្តគ្មានសហជីពនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតឡើង។ នៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុង Chattanooga រដ្ឋ Tennessee ។ផលិតផលស្នូលរបស់រោងចក្រនេះ គឺជារថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយទោះបីជាមានថ្ងៃផុតកំណត់ដែលកំណត់ដោយច្បាប់ថ្មីក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទរោងចក្រ ឬផ្លាស់ទីការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទៅកន្លែងផ្សេង។នេះបង្អត់គូប្រជែង UAW នូវអំណះអំណាងដ៏សំខាន់មួយដែលពួកគេតែងតែធ្វើប្រឆាំងនឹងការរួបរួម៖ ថាប្រសិនបើសហជីពទទួលបានជោគជ័យ អាជីវកម្មនឹងបាត់បង់អាជីវកម្ម ឬត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទ។
UAW បានជំរុញកាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីបន្ថយល្បឿនដំណាក់កាល ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាពេញចិត្តជាមួយនឹងកំណែចុងក្រោយ។សហជីពបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ការបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នខ្លាំងជាងមុន" របស់ EPA "ជម្រះផ្លូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការអនុវត្តនូវបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តពេញលេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន... យើងច្រានចោលការអះអាងពីអ្នកប្រកាសអាសន្ន ដែលជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា"។បញ្ហា”។ វិបត្តិអាកាសធាតុគួរតែប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់សហជីព។ តាមពិតទៅ ក្នុងករណីនេះ វានឹងជួយដល់ការងារសហជីពទាំងនោះ។
United Auto Workers បានប្រកាសនៅសប្តាហ៍នេះថា ខ្លួនបានដាក់ពាក្យបោះឆ្នោតសហជីពនៅរោងចក្រ Chattanooga របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន 4,300 នាក់ក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងអង្គភាពចរចារបស់ខ្លួន។រោងចក្រនេះនឹងចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត ID.4 ដែលជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីទាំងអស់ចាប់ពីឆ្នាំ 2022។ វាគឺជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានគេហៅថា "ប្រធានបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅអាមេរិក" ។
ID.4 គឺជាយានជំនិះដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសិទ្ធិទទួលបានទឹកប្រាក់បង្វិលជូនអតិថិជន EV 7,500 ដុល្លារ ក្រោមច្បាប់ទិញក្នុងស្រុកនៃច្បាប់ស្តីពីការសង្គ្រោះអតិផរណា។ដែកថែប គ្រឿងតុបតែងខាងក្នុង គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច និងថ្មត្រូវបានផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានរួចហើយ។
Corey Kantor បុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីនៅ Bloomberg New Energy Finance បាននិយាយថា "គ្មានផ្លូវដែលពួកគេនឹងបិទរោងចក្រនេះទេ" ។លោកបានកត់សម្គាល់ថា ID.4 មានចំនួន 11.5% នៃការលក់សរុបរបស់ Volkswagen នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយការលុបចោលម៉ូដែលនោះនឹងអាក្រក់សម្រាប់អាជីវកម្ម ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបានកំណត់ចូលជាធរមាននៅឆ្នាំ 2027 ឥឡូវនេះនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនអាចអនុវត្តតាមបាន។ច្បាប់។សូម្បីតែលោក John Bozzella ប្រធានសម្ព័ន្ធភាពច្នៃប្រឌិតរថយន្ត ដែលជាក្រុមពាណិជ្ជកម្មឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ បាននិយាយជាការឆ្លើយតបទៅនឹងច្បាប់ EPA ថ្មីថា "អនាគតគឺអគ្គិសនី"។របកគំហើញនៅភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែល UAW កំពុងព្យាយាមរៀបចំ។ការផ្លាស់ទីផលិតកម្ម ID.4 ទៅទីតាំងផ្សេងទៀតនឹងមានការលំបាកដូចគ្នា។រោងចក្រ Chattanooga មានរោងចក្រដំឡើងថ្ម និងមន្ទីរពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ថ្ម។ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថា Chattanooga ជាមជ្ឈមណ្ឌល EV របស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2019 ហើយមិនបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត EV នៅទីនោះរហូតដល់បីឆ្នាំក្រោយមក។ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ tailpipe នៅសល់តែប៉ុន្មានឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនមានពេលវេលាដើម្បីជួសជុលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនដោយគ្មានយុទ្ធនាការសហជីពជោគជ័យនោះទេ។
កាលពីខែមុន Outlook បានសរសេរអំពីយុទ្ធនាការ UAW របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដោយកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីមុននៅរោងចក្រដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 2014 មន្ត្រីនយោបាយរដ្ឋ ក្រុមសាជីវកម្មខាងក្រៅ និងមន្ត្រីរោងចក្រប្រឆាំងសហជីពបានស្នើសុំបិទរោងចក្រ។ការចរចារួម។អ្នកគ្រប់គ្រងបានចែករំលែកអត្ថបទអំពីការបិទក្រុមហ៊ុន Volkswagen ឆ្នាំ 1988 នៅ Westmoreland County រដ្ឋ Pennsylvania ដែលត្រូវបានស្តីបន្ទោសលើសកម្មភាព UAW ។(ការលក់ទាបពិតជានាំទៅរកការបិទរោងចក្រ។ លើកនេះ អ្នករៀបចំបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបដិសេធការអះអាងនេះ ដោយពន្យល់ថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្តេជ្ញាបង្កើនផលិតកម្មនៅរោងចក្រ។ ឥឡូវនេះពួកគេមានទឡ្ហីករណ៍មួយទៀត៖ ច្បាប់ EPA ថ្មីធ្វើឱ្យការបិទរោងចក្រស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ Yolanda Peoples ដែលធ្វើការលើបណ្តាញដំឡើងម៉ាស៊ីនបានប្រាប់ The Outlook កាលពីខែមុនថា "ពួកគេមិនធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលទាំងអស់នេះទេ គ្រាន់តែយកនិងទៅ" ។
មែនហើយ ក្រុមអភិរក្សនិយមទំនងជានឹងជំទាស់នឹងច្បាប់ EPA ហើយប្រសិនបើគណបក្សសាធារណរដ្ឋឡើងកាន់អំណាចនៅឆ្នាំក្រោយ ពួកគេអាចនឹងព្យាយាមលុបចោលវា។ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិរឹតបន្តឹងរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាលើការបំភាយបំពង់ផ្សែងនឹងធ្វើឱ្យការប៉ុនប៉ងបែបនេះក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញកាន់តែពិបាក ដោយសាររដ្ឋដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសនេះអាចអនុម័តច្បាប់កំណត់ស្តង់ដាររបស់ខ្លួន ហើយរដ្ឋជាច្រើនទៀតនឹងធ្វើតាម។ឧស្សាហ​កម្ម​រថយន្ត​ក្នុង​ការ​ចង់​បាន​ភាព​ប្រាកដ​ប្រជា​និង​ឯកសណ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​ជា​ញឹក​ញាប់​ប្រកាន់​ខ្ជាប់​នូវ​គោលការណ៍​ទាំងនេះ។ទោះបីជានោះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ នឹងមានការបោះឆ្នោតនៅ Chattanooga យូរមុនពេលសិទ្ធិចាត់វិធានការណាមួយលើបទប្បញ្ញត្តិ EPA ។បើគ្មានឧបករណ៍សំខាន់របស់ពួកគេក្នុងការបំភិតបំភ័យកម្មករទេ អ្នកប្រឆាំងសហជីពនឹងត្រូវការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេដោយបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកម្លាំងពលកម្មចម្រុះជាងរោងចក្រពីមុន។លទ្ធផល​នៃ​ការ​បោះ​ឆ្នោត​ពីរ​លើក​មុន​នៅ​រោងចក្រ VW គឺ​មាន​ភាព​ស្និទ្ធស្នាល​ខ្លាំង​ណាស់;ការធានានិម្មិតដែលថារោងចក្រនឹងបន្តរីកចម្រើនដោយមិនគិតពីស្ថានភាពសហជីពគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញវាឱ្យឈានមុខគេ។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មករ Volkswagen ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។របកគំហើញនៅភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លើយតបទៅនឹងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែល UAW កំពុងព្យាយាមរៀបចំ។ទាំងនេះរួមមានរោងចក្រ Mercedes នៅទីក្រុង Vance រដ្ឋ Alabama ដែលពាក់កណ្តាលនៃកម្មករបានចុះហត្ថលេខាលើកាតសហជីព និងរោងចក្រ Hyundai Alabama និង Toyota នៅ Missouri ដែលកម្មករជាង 30% បានចុះហត្ថលេខាលើកាតសហជីព)។សហជីពបានសន្យាថានឹងផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 40 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីរៀបចំរោងចក្រផលិតរថយន្ត និងអាគុយមួយចំនួនទៀត ដែលភាគច្រើននៅភាគខាងត្បូង។ទាក់ទងទៅនឹងចំនួនកម្មករដែលបានកំណត់គោលដៅ វាគឺជាចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃមូលនិធិសម្រាប់យុទ្ធនាការរៀបចំសហជីពនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងភ្នាល់លើយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។យានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ហើយបច្ចុប្បន្នរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរដ្ឋ Georgia ។ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះត្រូវតែផ្លាស់ទីផលិតកម្ម EV របស់ពួកគេនៅទីនេះ ប្រសិនបើពួកគេចង់អនុវត្តតាម និងដើរលើផ្លូវនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Volkswagen នាំមុខក្នុងការបង្រួបបង្រួមរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន វានឹងជួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតធ្វើតាម។កងកម្លាំងប្រឆាំងសហជីពដឹងថាការបោះឆ្នោតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះថាតើឧស្សាហកម្មរថយន្តអាចបង្កឱ្យមានរលកនៃសហជីពដែរឬទេ។លោក Scott Sepicki (R) តំណាងរាស្រ្ត Tennessee បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំឯកជនមួយកាលពីឆ្នាំមុនថា "ក្រុមឆ្វេងចង់បានរដ្ឋ Tennessee យ៉ាងខ្លាំង ពីព្រោះប្រសិនបើពួកគេទទួលបានយើង ភាគអាគ្នេយ៍នឹងធ្លាក់ចុះ ហើយវានឹងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់សាធារណរដ្ឋ" ។វា​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ពី​ភាព​ជោគជ័យ​ក្នុង​ការ​រួបរួម​គ្នា​នោះ​ទេ។ភាពក្លាហានគឺឆ្លង។វាអាចរំខានដល់ការគ្រប់គ្រងកន្លែងធ្វើការផ្សេងទៀតនៅភាគខាងត្បូង ក៏ដូចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហជីពឧស្សាហកម្មដូចជា Amazon Teamsters ជាដើម។នេះ​អាច​បង្ហាញ​រាល់​សហជីព​នៅ​អាមេរិក​ថា ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​អង្គការ​អាច​បង្កើត​លទ្ធផល។ដូចដែលសហសេវិករបស់ខ្ញុំ Harold Meyerson បានកត់សម្គាល់ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ UAW ប្រឈមនឹងស្ថានភាពការងារដែលផ្តល់តម្លៃដល់អង្គការក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការការពារសមាជិកដែលពួកគេនៅតែមាន។ច្បាប់ការងាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបង្កឧបសគ្គដល់ការរៀបចំ ប៉ុន្តែ UAW មានកត្តាជាច្រើនដែលធ្វើការនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ខ្លួន ហើយបទប្បញ្ញត្តិ EPA បន្ថែមមួយទៀត។វាអាចជួយបង្កើតឥទ្ធិពលបាល់ព្រិលសម្រាប់កម្មករនៅជុំវិញពិភពលោក។
ការដឹកជញ្ជូនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទៅក្នុងបរិយាកាសច្រើនជាងវិស័យដទៃទៀត។បទប្បញ្ញត្តិ EPA គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ប៉ុន្តែការលើកទឹកចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការបង្កើតការងារល្អដែលផ្តល់ដោយសហជីពអាចជួយពង្រឹងសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ នេះ​អាច​ជា​មរតក​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៃ​ការ​ខិត​ខំ​នេះ។